きょう開幕した第40回東京モーターショープレスデーにおいて
6年前の第35回東京モーターショーでカルロス・ゴーン社長が、
2007年の発売を明言した日産『GT-R』が正式発表された。
従来のGT-Rは『スカイライン』の特別モデルという
位置付けであったが、新生GT-Rは日産の技術力をフルに発揮し、
日産のテクノロジーフラッグシップに進化した。
日産自ら「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」と
明言するだけあり、国産車の常識を覆す高性能を
実現している。
日産GT-Rの開発を取りまとめた水野和敏さんは
「日産GT-Rはサーキットはもちろん、
アウトバーンのような公道でも
300km/hで走ることができる実力をもった
日本初のスーパーカーです。
さらに、GT-Rの最大の魅力は、この高性能を誰でも、
いつでも、どこでも味わっていただけることです」
「性能についての妥協はいっさいしていませんが、
日常的な扱いやすさや雪道での走行性能もしっかりと
確保していますし、300km/hで走っていても
助手席の人と会話ができる、
高速安定性と静粛性を実現しています」
「この性能を実現するためにGT-Rはボディからエンジン、
トランスミッション、タイヤに至るまですべてを専用開発しました。
この開発が実行できたのもカルロス・ゴーンCEOの
バックアップがあったからです」と話す。
実際に専用の3.8リットルツインターボは
国産量産車最強の480psを発揮し、
さらにクラッチやミッションなどを車両後方に配置する、
独立型トランスアクスル4WDを採用している。
トランスミッションも6速MTをベースとした
2ペダルのデュアルクラッチミッションを新開発している。
今まで完璧な秘匿管理のもとで、
GT-Rの全貌はベールに包まれていたが、
ここまで徹底的な専用開発が行なわれ、
スーパーカーと呼べるクルマに仕上がっていることは
誰も予想することができなかったに違いない。
